Historique

Avant l’entrée en scène de la FIA WTCC, un seul championnat du monde de voitures de tourismes avait été disputé dans l’histoire du sport automobile. Ce titre fut remporté par l’Italien Roberto Ravaglia en 1987 sur une BMW M3. En 2005, la FIA lança le championnat WTCC comme successeur du European Touring Car Championship « ETCC » qui se disputa de 2001 à 2004. Alors que les courses de la série ETCC furent exclusivement disputées en Europe, les courses FIA WTCC sont désormais des évènements attendus en Amérique du Sud et en Asie.

Au début, la saison dernière 2007 fut nettement dominée par les BMW, permettant aux pilotes Andy Priaulx, Jörg Müller et Augusto Farfus de se succéder à la tête du classement des pilotes. Vers la moitié de la saison, ce fut au tour des Chevrolet Lacetti, plus fines, de prendre le relais en profitant au maximum des nouveaux parcours urbains à Pau (France) et Porto (Portugal). Ceci permit au pilote Chevrolet Alain Menu de terminer le plus souvent sur la première marche du podium avec 5 victoires en cette saison 2007. La 13ème manche à Anderstorp (Suède) sonna l’heure des voitures à autoallumage. Les deux pilotes Seat Yvan Muller et Jordi Gené prirent le départ avec un moteur tubrodiesel de 2 litres. Mais à Anderstorp, leurs résultats n’étaient pas convaincants ni lors des essais qualificatifs ni dans la course. Ensuite, la victoire surprise de Yvan Muller à Oschersleben (Allemagne) n’en fut que plus sensationnelle. C’était la première fois de l’histoire qu’un véhicule Diesel remporte une course de championnat du monde FIA.

La finale de Macao fut ensuite dramatique : Andy Priaulx (BMW) et Yvan Muller (Seat) à égalité de points en tête du classement des pilotes. Pour la première course, Yvan Muller part de la 2ème place sur la grille de départ, mais prend la tête dès le départ en conservant son avance jusqu’au bout. Son principal concurrent Andy Priaulx était alors seulement à la 9ème place sans espoir de remporter le moindre point – Jusqu’à l’avant dernier tour : Abandon de Muller en raison d’une pompe à essence desserrée. Donc aucun point à la clé et pas de départ pour la deuxième course. En même temps, Priaulx hérite de la 8ème place dans cette première course, remportant ainsi un point et, par la même occasion, la pole position pour la seconde course. Avec une courte victoire en cette deuxième manche (seulement 0,8 secondes devant le pilote Chevrolet italien Nicola Larini) il remporta sont troisième titre WTCC consécutif.