Comme dans d’autres séries de courses, un vaste règlement détaillé garantit que les concurrents partent dans la course dans les mêmes conditions. Voici les points principaux:

Les véhicules

Par rapport à la version de route, les véhicules de course ne peuvent être modifiés lorsque le règlement de la FIA le permet explicitement. L’apparence extérieure des voitures ne doit pas être modifiée. Ainsi les ailes p. ex. sont les mêmes que celles des voitures de série. En revanche, les disques d’embrayage, les garnitures de frein et le réservoir peuvent être modifiés. Sur la suspension, les écuries peuvent p. ex. remplacer les ressorts et les amortisseurs. Les accessoires qui n’ont aucune influence sur le comportement des véhicules comme le volant ou les phares, peuvent également être modifiés. En revanche, l’utilisation d’une transmission intégrale et d’aides électroniques au pilotage comme l’ABS ou l’ESP est interdite. Le poids minimal des véhicules à traction avant est fixé à 1140 kg. Les véhicules à traction arrière doivent peser 30 kg de plus.

Les moteurs

Les concurrents utilisent des moteurs de 2 litres à régime limité en fonction du nombre de cylindres :

• 4 cylindres à 8500 t/min. max.
• 5 cylindres à 8750 t/min. max.
• 6 cylindres à 9000 t/min. max.

Les moteurs doivent tenir respectivement quatre week-ends de course consécutifs (soit 8 courses !) et ne peuvent pas être remplacés avant. Lorsque le moteur ne tient pas, le véhicule en question s’élance dans la course de la dernière place et écope d’une rétrogradation de 10 places d’office sur la grille de départ de la course suivante.

Les pneumatiques

Les écuries doivent utiliser des pneumatiques identiques du fabricant japonais de pneumatiques Yokohama. Le nombre de jeux de pneumatiques disponibles est très strictement limité pour chaque week-end de course. Cette limitation concerne les pneus lisses. Le nombre de pneumatiques à utiliser par temps de pluie n’est pas limité.

Les handicaps de poids

Pour maintenir le suspens dans le championnat du monde, des handicaps de poids sont attribués. Les meilleurs pilotes d’un week-end de course doivent charger des poids supplémentaires au prochain évènement. D’autres poids supplémentaires sont attribués pour chaque point gagné au classement. Mais les handicaps de poids, officiellement appelés « ballastes de succès » sont plafonnés.

Points

L’attribution des points se fait comme en formule 1 pour les huit premiers arrivés :

• 1ère place : 10 points
• 2ème place : 8 points
• 3ème place : 6 points
• 4ème place : 5 points
• 5ème place : 4 points
• 6ème place : 3 points
• 7ème place : 2 points
• 8ème place : 1 poins

Le titre de champion du monde des constructeurs est attribué en additionnant les points des deux meilleurs pilotes d’une marque. Par ailleurs, il existe aussi le « Independents Trophy » avec sa propre dotation et qui se dispute entre les écuries privées

Le départ

Les deux courses d’une manifestation sont soumises à des procédures de départ différentes. Lors de la 1ère course, le départ est lancé : dans cette course, les concurrents sont précédés par la voiture de sécurité en parcourant le tour d’introduction à 80 km/h. A la fin du tour d’introduction, la voiture de sécurité entre dans la voie des stands. La voiture en tête définit la vitesse. Les pilotes ont le droit de dépasser leurs concurrents seulement une fois le signal officiel du départ donné. Lors de la 2ème course, les voitures entrent en piste comme à l’occasion d’un départ de Grand Prix de formule 1 : Après le tour d’introduction, les voitures se positionnent sur la grille de départ. La course commence à l’extinction du feu de départ.

Vous trouverez le règlement complet et officiel sur les pages web de la FIA.